Metoda

W czystym spawaniu laserowym nie używa się spoiwa. Kluczową cechą takiego spawania w przypadku łączenia stali jest to, by spoina miała maksymalnie podobne własności materiałowe do metalu bazowego. W niektórych przypadkach możliwe jest dodanie drutu wypełniającego do spoiny laserowej - zimnego lub ogrzanego indukcyjnie - aby zredukować efekty cieplne w jeziorku ciekłego metalu. Inną powszechną metodą jest spawanie hybrydowe, w którym połączony został proces spawania laserowego i MAG. W spawaniu hybrydowym mamy do czynienia z większą energią liniową niż w zwykłym spawaniu laserowym, ale ciągle z dużo niższą niż w tradycyjnym spawaniu MAG. Spawanie hybrydowe pozwala na stosowanie wyższych prędkości spawania i jest odpowiednie dla grubszych materiałów.

Proces spawania laserowego jest prawie zawsze używany w wielkoskalowych zastosowaniach z automatyzacją, z prędkością spawania 1-5m/min. Nadal w użyciu pozostaje tradycyjny laser CO2, głównie na liniach spawania większych blach, ale na nowych liniach coraz powszechniejszy staje się laser światłowodowy, który jest jedyną opcją w przypadku obecnych zaawansowanych linii spawania zautomatyzowanego 3D. Spawanie laserowe oraz hybrydowe spawanie laserowe to standardowe metody w branży motoryzacyjnej, budowy statków i kolejnictwie, choć rośnie też ich zastosowanie w rolnictwie, produkcji wywrotek i kontenerów.

Spawane laserowo wytłoczki TB znajdują się w każdym samochodzie produkowanym od wielu lat, w różnych grubościach i z różnych gatunków stali, w częściach konstrukcyjnych takich jak ramy konstrukcji, części bezpieczeństwa, pręty, itp.

Spawanie laserowe to metoda z małą energią liniową i wąską pełną penetracją spoiny, które zapewnia estetyczny rezultat końcowy. Jeśli łączone są duże i cienkie arkusze, spawanie laserowe jest często jedyną metodą spawania, by uniknąć odkształceń termicznych w produkcie końcowym. Spawanie laserowe stanowi najlepszą metodę spawania, by zminimalizować utratę własności materiału bazowego, takich jak twardość i wytrzymałość.